Trek 7.4FX改造計画⑦ クランク周り改造 ～その２

クランク周りの改造の第2弾。続いては本丸のクランクの取り付けです。

クランクはSORA FC3503のクランク長170mmを準備。前3段です。シフターが3段だから3段に合わせときました。

チェーンガード付きにしましたが、これは後から外しちゃう予定。

クランク部分が黒でしまってます！

まずは右クランクを取り付け。といってもBBの「穴」にシャフトを通すだけ。簡単。

次に左側を取り付けます。まずは専用工具で、キャップをねじ込みます。その後脱落防止のシートを押し込み、アーレンキーで締めて取り付け終了。あっけないほど簡単。

続いてはフロントディレイラー。こちらもSORAのフロントディレイラーのFD3503。バンドタイプ（B）を選択。

もちろん3速用です。

こちらもさくっと取り付け。アウターギアとのクリアランス（１～３mm）と平行に気をつけるだけなので比較的簡単かな。調整はチェーンを付けてからなのでもう少し後で。

次の作業に行く前に、ケーデンス測定用のマグネットを左側クランクに取り付け。Qファクターが小さくなっているのでロード用の小さいタイプを付けることができました♪。　クロスバイク用はものすごい大きかったからね。。。　片側で1cmくらいペダル幅が狭くなったのが下の写真で比べてみるとわかる。

続いてスプロケットの交換。今回フロントがAceraの48-36-26からSORAの50-39-30と少し大きくなります。それに合わせてリアのスプロケットも12-27T（９S）に変えちゃいました。坂登れないとつらいからね。。

2回目の作業なので、こちらもさくっと。

ピカピカで気持ちがいいです。

次はチェーン。

CN-HG93（9速用）。今回は114 Linksを購入。私のフレームサイズは17.5で、SORAのリアディレイラーSSを使用して112 Linksでちょうど良い長さ。（２つ詰めた）　実はフロントが最大50Tでリアの最小が12Tなので歯差数が38T。SORAのリアディレイラーのトータルキャパシティは37Tなので、オーバーしてるじゃん。。。

しかもSSの仕様を良く見てみたらフロントギアの歯差数は16Tと。。（今は20T。。）　とりあえずテストをしている分には特に問題無さそうなのでこれでしばらく様子見。フロント3速で改造する人はリアディレイラーにGSを選んだほうが良いかも。

チェーンを付けたのでフロントディレイラーの調整に入るのですが、ここでちょっと問題。クランクの下のシフトケーブルのガード（プラスチック製。指で押さえているところね。）の向きがちょっとSORAのケーブルポジションからずれている。Aceraのシフトケーブルの取り回しは左側、SORAは右側なのでずれが出てしまいます。

このプラスチック製のガードを指で押さえつつケーブルを通して強引に右側に曲げ、その状態でフロントディレイラーにシフトケーブルを取り付けます。すべりを良くするために注油とかしておくと良いかも。

完成です。こちらが右側のクランクとFD。チェーンガードは取り外しました。

こちらは左側。シンプルですっきりしていい感じです。

この日は雨が降っていたので、残念ながら試乗はできませんでした。今週末は晴れるかな？

【参考】

AceraのクランクセットとSORAのクランクセットの重さの比較を参考のために載せました。208gの減量でした。

　　　　　　Acera_M391　　Sora

クランク左　262　　　　　　234

クランク右　806　　　　　　856

BB　　　　　305　　　　　　75

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合計　　　　1373　　　　　1165

差　　　　　　　　　　　　-208