カラーリング

ケルビムからカラーリングイメージ図の最終版が来ました。
何回かやりとりして、細かいカラーリングや塗装方法を決めていきました。

わからないことについて質問した際にも、とても丁寧に説明していただけたので満足できるものができました。

カラーリングのイメージを掴むために

１．本社（町田）に行った際に他の自転車のカラーリングなどを観察
２．ケルビム青山店に置いてあるSticky Premium Editionのカラーリングを観察（2回行きました。。。）
３．カタログと雑誌（クロモリロードの本）を何回も眺めてイメージを膨らます。

などを行いました。何せ奥さんに「カラーリングセンスが無い」と烙印押されてるので、慎重に、慎重に。。

やっぱり実車を見るのは重要ですよね。もしこれから注文される方は、実車が見れる環境にあるのであれば見に行ったほうがいいかと思います。

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先週と先々週になりますが、ケルビムがNHKの「超絶 凄ワザ！」に出てました。遅くても安定して走る自転車を作るというチャレンジで、大学のロボット工学を研究されているチームと勝負していました。
チーフビルダーの今野さんももちろん出演されてました。

革命！ゆっくりでも倒れない自転車対決（前編）

職人vs.科学者　細長～い一本道を渡りきる！（後編）

手に汗握る勝負でした。

ジオメトリー

ケルビムから自転車のジオメトリー情報がきました。
体の採寸をして私にあったジオメトリーにしてもらっているので、特に変更点はありません。（というかそんな専門知識も無いし。。）
体の採寸以外に、利用シーンや乗り方などは以下のように伝えています。

1. ロングライドに挑戦したい
2. 坂道を楽しく登りたい

それで出てきたのがこのジオメトリー。

かっこいい。。。。

ホリゾンタルではなく、あえて4度のスローピングを入れています。
ホリゾンタル換算の実効トップチューブ長は525mm。
フロントフォークはセミベント（軽く曲がったフォーク）を選択。

Trex7.4FXのジオメトリーと比べてみました。参考にPanasonicのクロモリロードORC19の同サイズのものも載せています。

	Trex7.4FX	CHERUBIM Sticky	Panasonic ORC19
フレームサイズ	17.5 in	Custom	530
シートチューブ	444	520	530
シートチューブアングル（度）	74	74.3	74.2
ヘッドチューブ長	130	129.6	114
ヘッドアングル（度）	70.5	72.3	72
実効トップチューブ長	548	525	528
ボトムブラケット高	285
チェーンステー長	445	405	405
オフセット	50	45	48
トレイル値	70	59.1
ホイールベース	1057	978.7	979
スタンドオーバー	735		781
ステム長	70	90
BB下がり		70	68
BBーサドルトップ長	690	700

Trek7.4FXとCHERUBIUM　Stickyとの大きな違いはホイールベースかと思います。Trek7.4FXのほうがStickyに比べて79mmくらい長いです。フレームだけ見ると、Trek7.4FXのほうが直進安定性は良さそうです。逆に言うと、Stickyのほうが小回りが利く、コーナーリングがクイックにできる、軽くダンシングができそう。というところでしょうか。

Trek7.4のほうがヘッド角は寝ています。また、チェーンステーもStickyに比べて長いです。すべてにおいて直進安定性を重視した設計のように思います。

一方、StickｙのほうはPanasonic ORC19と比べるとロードバイクの標準にやはり近いですね。違うのはヘッドチューブ長がStickyのほうが15mmくらい長いことくらいかな。

17.5インチのTrek7.4FXの実効トップチューブ長は548mm。現在のステム長は途中で変更して70mm。単純に合計すると618mm。
設計してもらったStickyの実行トップチューブ長は525mm。最適なステム長は90mm。単純に合計すると615mm。ほぼ同じですね。ハンドルとサドル間の長さはそれほど変わらなそうです。

Trek7.4FXのサドルとハンドルの高さの関係ですが、若干（数センチ）サドルが高いくらい。一方Stickyでは70mm差。結構ありますね。乗り方を今までとは少し変える必要があるかもしれません。

ジオメトリー表を見て、想像をたくましくする今日この頃。納車が楽しみです。

走り初め

新年あけましておめでとうございます。

桜の咲くころと同じくらいの温かさという昨日。走り初めをしてきました。

西湖－河口湖の30km。風もほとんど無く穏やかな天気で、汗ばむくらいでした。

さて、今年の抱負ですが

１．200km達成
２．ヒルクライムのレース・イベントに参加
３．輪行しての自転車旅

くらいかな。

5月には新しい自転車も来る予定です。楽しみな1年になりそう。

決定！

次期マシン決めました！

春から色々考えて、悩みに悩んで最終的に、先月から見始めたCherubim（ケルビム）に決めました。

チタンバイクにしようかと思った時期もありました。ただ実車がまったく見れない。。試乗もできない。。。あきらめました。。
それならばと、今主流のカーボンフレームも検討しました。試乗したら軽いし、乗りやすいし、いいかも。と思った。ただフレームを持ってみると、あたりまえだけど軽い。軽すぎる。。。　プラモデルみたい。。。　しかもベルギーのバイクを買うはずなのに、フレームにはMade in Chinaと書いてある。。。
もちろんiPhoneとかのおしゃれで高機能なスマホもMade in Chinaというのは理解してるんだけど、何か釈然としない。。。

そんな中、このバイクに出会いました。

Cherubim Sticky。

町田の今野製作所で職人の手によって一台一台作られるMade in Japanの軽量クロモリバイク。

ヘッド回りやエンドなどには多くのメッキ加工が施されている。

ダウンチューブには25.4mmの極細のパイプが使われており、大きな特徴になっている。

納期は半年。来年の5月納品予定。
体の採寸をして、自分の体にあった自分専用の自転車ができあがります。楽しみです。

先週末、町田のケルビムに行ってきました。

お店の片隅にピンク色のバイクが。

「K. Imawano」というネームが。

そうです。故・忌野清志郎さんの愛車pinky号です。
清志郎さんが愛した自転車のDNAを引き継ぐ自転車に乗るんだな。。　と勝手に感慨深くなってます。

納車までに半年ありますが、ちょこちょこ情報をアップデートしていきます。

悩む。。。

去年の夏にTrek7.4FXを購入し、いろいろ改造をしつつ１年と4か月。総走行距離も3000kmに近づいてきました。
そんなおいらですが、自転車乗りなら誰でもかかるであろう病気「次は何乗ろうかな～」症候群に今年の夏前からかかってます。一旦、夏休み明けには快方に向かったのですが、秋口から悪化し、今はちょっとなんらかの処置が必要な状況になりつつあります。

ということで、治療には妄想が一番ということで、こんなところに先日行ってきました。

町田市にあるフレームビルダーのケルビム（今野製作所）。　家から自転車で1時間弱の距離。
雑誌とかにもよく出ている有名ビルダー。敷居が高いかな～。とドキドキしながら入店。

こんな自転車や

あんな自転車。

かっこいい自転車ばかり。

もっとお高くとまった感じのお店かなと思ってたんですが、店員さんは気さくな方でいろいろお話きかせてもらいました。ダメ元で試乗ができるか聞いてみたところ、試乗車は青山店にあるので、そちらでの試乗を案内してもらいました。他のお客様が来たので、一人で自転車を見ていたら、店の奥からヒゲでロン毛のおじさんがでてきて、「気に入ったのありました～？」と軽い感じで、声をかけてくれます。なんと社長。（だと思います。）

「これかっこいいですよね～」という話をしていたら、「乗ってみる？」とまたまた軽いノリ。試乗車ではなく、結構乗り込んだバイクだったので遠慮していたら、「平気、平気。社員のだから～」と再び軽いノリ。
社長：「SPD-SLだけど大丈夫～？」
おいら：「僕のはSPDだから、ちょっと試乗は難しいですね。」
社長：「平気平気、別の社員がSPD使っているから、そこから移植するから～」
おいら：「えっ！？」

と言っている間に社長みるみるうちにペダルを交換。

社長：「じゃあ、いってらっしゃ～い」

気が付いたら、住所や名前を聞かれることなく社員さんの自転車を借りてました。。。

結局15分くらい坂道やら平坦路やらで試乗させてもらった。この自転車、とても「いい！」
振動吸収性はTrek7.4FXよりんもだんぜん良い。軽いので乗りやすい。
おまけに、とても話しやすい社長と店員。社員の自転車を初めて来たおっさんに、名前も聞かずに試乗させてくれるようなオープン（？）な人を信用しきっているような社風（＝社長の人柄）。

問題は納期。7か月以上かかるそうな。。。今頼んだら来年の6月か。。。
しばし、妄想を膨らませつつ、悩んでみますか。

サイクリングレポート：みんなで天下茶屋

11月3日になりますが、会社の同僚をホームグラウンドの富士五湖地方に招いてサイクリングしました。
コースはお得意の河口湖-山中湖-天下茶屋。
実は、前回のサイクリングは下見を兼ねてのサイクリングでした。今回が本番です。

朝9時に河口湖に集合。ベテランから若手まで総勢7名で出発です。

忍野村からハリモミの純林を抜けたところ。この日は快晴で富士山もバッチリ。

山中湖も風が無く、穏やか。　皆さん山中湖の周遊を結構いいペースで走ります。普段一人で走ることが多いのでペースとかわからず走ってましたが、乗りなれている速い人といっしょに走ると、ペースや走り方などとても参考になります。

山中湖沿いのサイクリングロード。沿道の木々も色づいてとてもきれい。みんな写真撮りまくりです。
この後、軽めのコンビニ休憩をはさみ、一気に天下茶屋へのヒルクライムに突入。無事7人全員、登ることができました。

急いだ理由は、天下茶屋でお昼を食べるため。腹ペコ状態で到着したんだけど、無常にも。。。

ガーン。　　　まあ、疲れているのでまったり座敷で待ちますかということで、ほうとうを注文してしばし雑談。

で、やっぱり30分くらい待って念願のほうとう登場。お約束のように初期状態のほうとうの写真撮影を忘れ、途中で撮影。本当はもっと綺麗な盛り付けで出てきました。

この後、山を下り駐車場へ。トータル80kmくらいのサイクリングでした。
一人で走るのも気ままでいいんだけど、みんなで走るとやっぱり楽しいね。勉強することも多いので、また行きたいです。（今回はコーナリングが自分は苦手だというのがよく理解できました。）

サイクリングレポート：富士山紅葉ライド

去年の同じくらいの時期に富士山の林道に紅葉を見にサイクリングに行って、とてもきれいだったので今年も行ってきました。

去年のサイクリングの模様はこちら。

林道太田和線入口。富士山に向かって真っすぐ伸びる道を登ります。奥に見えるのが富士山。この日は傘をかぶってました。

去年に比べて、少し紅葉が進んでいる気がします。9月とか、結構雨が多くて涼しかったからかな？
道はこんな感じのアスファルトが続きます。途中、伐採した木材を運び出すトラックやキノコ採りの車とたまにすれ違うくらい。静かな山道をひたすら登ります。

太田和線から林道富士線に合流してしばらく登ると一気に景色が開けます。
（富士線の合流ポイントまでの今回のタイムは26分45秒。どうしても25分をきれず。。。）

途中、南アルプスが見えます。今年は雲が多く、残念ながら本栖湖は見れませんでした。

そして標高1750mくらいのポイント。ここまででだいたい600mの登ってきます。富士山ずいぶん近くに見えます。まっすぐ富士山に向かう道と南アルプス、朝霧高原の綺麗な景色。とても好きなポイントです。

今回は富士テン方面には下らず、来た道を戻りました。この時期、登りは冷えた空気が気持ち良いのですが、下りは風を受けて相当体が冷やされるので、ウィンドブレイカーは必須ですね。

夏は木陰が続き、涼しくて気持ち良いコースですが、秋はそれに彩が加わります。
いいコースです。