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2016年7月24日日曜日

サイクリングレポート:富士五湖+朝霧

富士五湖と朝霧高原をぐるっと回ってきました。

河口湖を朝7:00すぎに出発。 河口湖から西湖の北岸を通り、精進湖に向かいます。
朝早いこともあり、車の混雑もなく快調に本栖湖へ。




千円札の逆さ富士で有名な本栖湖北岸でパチリ。本栖湖の周遊道は一部工事で片側交互になっていますが、それ以外は車の通行も少なく走りやすいです。

その後、国道139号線を朝霧方面に南下。国道139号は少し車の通行量が多いので、注意しつつ急いで通過。

朝霧に入るとこんな道路が広がります。


車も少ないし、坂も適度にあるし気持いい道です。富士山一周の時くらいしか朝霧方面に来ていなかったけど、こんなに気持ち良い道があるならもっと探検しにこようかな。。

その後、再び進路を北に取り、河口湖方面を目指し、いつもの忍野村のルートを通り、花の都公園へ。




一面の日日草。満開で綺麗でしたよ。

その後、山中湖を一周して再び河口湖へ。走行距離112km。獲得標高で800m。3回くらい小休止をいれて、平均速度が20km/hを超えました。なかなか良いペースです。これだと、単純計算で200kmは10時間。ロングラインドチャレンジいけるかも。。。 
まあ、途中でご飯食べたり、いつものようにヘロヘロになったりするだろうからこんな単純ではないかと思いますが、先は見えてきた感があります。


【メモ】
1)クリート位置を5mm前にずらしました。ペダリング時に力が入るようになりました。ふくらはぎとハムストリングが筋肉痛です。。。
2)サドル位置を5mm前に出しました。ペダリングがスムースに行くようになりました。シッティングでの登りが楽になった気がします。

しばらく、この設定で試しましょう。






2016年7月21日木曜日

CHERUBIM Sticky:ファーストインプレッション ~その2~

すっかりアップをさぼってました。

1か月半くらい乗って、徐々にStickyにも慣れてきましたので、そのあたりも含めてインプレッションの第2弾です。



Trex7.4FXと比べると3Kgくらい総重量で軽いので、やはり登りは楽になった。



クロモリの場合、ウィップという自転車の「しなり」があり、この「しなり」に合わせて乗ると坂道とか比較的楽に登れるらしい。



最初はまったくそんなものは感じられなかったけど、最近坂道でダンシングをしていると徐々に感じられるようになってきた。ケーデンスを60~70回転でダンシングすると、フレームから粘りというか、反発を感じるようになってきた。
この反発にタイミングよく合わせて踏み込んでやると、あら不思議。するすると登っていく感じが楽しめます。
(実際にはそれなりに疲れるんだけど、坂道で加速していく感じがとても気持いい)


実は長時間乗っていると、Trek7.4FXの時はなかったのですが、股が痛くなってきてしまうという事象に悩まされるようになりました。


町田のケルビム(今野製作所)に行って相談したところ、今野社長さん自らポジションを見ていただけました。StickyはTrek7.4FXに比べて、前傾がきつくなっていたため少しサドルを下げるのかな?と思ったのですが、逆でした。

サドルを1cm上げて、ハンドルを1cm下げました。こちらのほうがバランスがいいとのこと。それとハンドルを持ったときに腕が伸びてしまうというフォームの癖を指摘いただき、軽く曲げるように指導いただきました。


更に前傾になり、余計股が痛くなってしまうのではないかと思いましたが、あら不思議。ほとんど痛みが無くなりました。前傾がきついほうが、つらいと思ってましたが逆でした。走りやすくもなりました。自転車っておもしろいですね!奥が深い。

今野さん曰く、もう少しハンドルを下げても良いとのこと。慣れてきたら、あと1cmくらい下げようかと思います。


今野さん、アドバイスありがとうございました。

Stickyでのヒルクライムの楽しさは徐々にわかってきました。今度はロングライドの楽しさを探しに行こうかな。


2016年6月12日日曜日

Mt.Fuji ヒルクライム 2016

去年見学したMt.Fuji ヒルクライムレース。今年は参加しました!

参加受付は土曜日のみ。スタート地点の富士北麓公園に向かいます。


今年もサイクルExpo盛況でした。靴下とか手袋とかの小物を購入。

翌朝、スタート地点の北麓公園に自転車で向かう。快晴。グランドにはたくさんのスタートを待つ自転車が。


いくつかのグループに分かれてスタートします。8000人以上が参加するので、最初のグループがスタートしてから一番最後のグループがスタートするまで1時間以上かかります。


やっとグループ14(私のグループ)のスタート順。黄色い丸いのがスタートゲート。まだまだありますね。。

ここからは苦闘の2時間。写真は無。
いきなり5合目です。


正式タイムは出ていないけど、手元の時計では1時間56分! 目標の2時間切りができました!
去年の最速タイムが2時間10分なので、14分の短縮。

やっぱり、自転車のおかげですかね。



梅雨時にも関わらず、とても良い天気で富士山も綺麗に見えていました。



記録更新のご褒美はこけももMixソフト。


下山時も、渋滞中。。。。


参加人数が多いので、安全を考え少しづつの団体でゆっくり下るため、渋滞が発生します。しかたないですね。

下山後は、吉田うどんが無料でふるまわれてましたよ。


天気もよく、気持よく走れました。来年どうするかは、ゆっくり考えます。ただ、ここまできたら1時間45分切りも狙いたいところですが。。


2016年6月10日金曜日

CHERUBIM Sticky:ファーストインプレッション ~その1~

ケルビムStickyが納車されてから2週間。まだあまり乗れてませんが、インプレッションです。

【スタイル】


ダウンチューブが25.4mmと極細なのが一番の特徴。そのためかヘッドチューブ長がTrek7.4FXよりも長く見えます。実際にはTrek7.4FXのほうが長いんだけどね。
結構このヘッドチューブが詰まっている(=短い)クロモリバイクがあるんだけど、個人的にはStickyのように長く見えるほうが好き。
トップチューブはあえて、4度くらいスローピングさせてます。クロモリなんだけど、レーシーな雰囲気を醸し出せます。
フロントフォークはセミベントにしました。ストレートとベントの中間。やわらかい雰囲気になります。



シートステーを後ろから写したところ。こちらも軽くベントしてます。これで振動吸収性を高めているようです。

【重さ】
正確な測りがあればいいだろうけど、無いので体重計を使って測りました。
8.0Kg(+-0,2Kg)。Trek7.4FXから3.0Kg弱の軽量化です。実際手で持っても軽さを感じます。



2に続く。。。




2016年5月28日土曜日

Cherubim Sticky納車

一か月ぶりの更新。

なんの前触れもなく、


Cherubim Sticky納車。朝一で取ってきました。かっこよし。。。

詳細はそのうち。。。

2016年3月12日土曜日

Stickyパーツ:ペダルとコンポーネント

出張中に荷物が届いてました。箱2つ。いずれもChain Reaction Cyclesからのお荷物。
Wiggleよりも最近はCRCを使うケースの方が多い。CRCのほうが安いような気がする。


最初はペダル。
私はシューズにSPDを使っているので、ペダルも当然SPD用。
レースではSPD-SLのほうが断然いいんでしょうが、降りたときはSPD-SLは歩道の上を歩くペンギンみたいになっちゃうからね。おまけに滑りやすいので、おじさんには危険だし。。



シマノのPD-A600。余分なものを排除してSPDのロードペダルの中では最軽量のうちの1つ。重量は286g。UltegraグレードのSPD-SLペダルであるPD-6800が260gなので、それと比べても遜色ない。
今まで使っていた、シマノのクリッカーペダル PD-T420は418gなので、約130gの軽量化。重さは2/3になったということです。



回転系の軽量化は今まで効果絶大だったので、ペダルの軽量化がどれくらい効果があるんか楽しみ。(空力的にもPD-T420と比べると相当有利だな。)



続いては大きい箱のほうなんだけど。。。



しっかり税関チェックされてます。

コンポーネント関係はすべてUltegra6800に統一しました。段ボール箱の中身はこんな感じ。



ごった煮状態です。それぞれの梱包はシマノの箱ではないですね。。。(唯一チェーンだけシマノの箱でした。)
念のため、欠品が無いかだけ確認。

アマゾンと比べても20%以上安いので、まあ梱包には目をつむりましょう。

これでだいたいパーツは揃いました。あとはフレームの完成を待つのみ。
楽しみだ~。



2016年2月12日金曜日

Stickyパーツ:サドル

続いてのパーツはサドル。

今年のテーマの1つは「ロングライド」、それとレース参加。なのでレーシーなんだけど、ロングライドでは快適。おまけに見た目がかっこいい(見た目重視ですから!)サドルを探してました。

それで届いたのが。。。



とてもおしゃれな化粧箱。ハンドバックでも入ってそうな感じです。



横を見ると「ASTVTE」の文字。イタリアで2013年に3人のデザイナーによって設立されたブランド「アスチュート」。ベネチアの職人によるハンドメイドらしいです。

早速、蓋をあけてみると。。


これまたキレイに梱包されたサドルが。

ASTVTEのサドルはオープン”U”シェイプという特許を取得した独自の形状を持ち、他のサドルに比べて真ん中が低くなっています。そのため、たくさんのパッドを何層も入れることができ、ロングライドにもレースにも使用できる、軽くて薄くてしかも乗り心地が良いという夢のようなサドル。ということらしいです。(まだ乗ってないので実際の使用感はわかりません。) うんちくはこちら


ASTVTEには上からSKYCARB、SKYLITE、SKYLINEという3つのモデルがあり、今回セレクトしたのはSKYLINE SR TACAという製品。
サドル面に穴が開いたVTというシリーズもあるのですが、穴が開いていないSRシリーズを選択。理由は穴が無いほうがStickyに似合っている気がしたという、こちらも「見た目」重視の判断。



後方から。下は真っ赤で、チロッと後ろから赤が見えます。この黒と赤のコントラストがセクシーです。もちろんこれも自転車カラーに合わせました。

ちょっとややこしいんだけど、SKYLINE SRシリーズには、ただのSRとSR TACAという2種類あります。TACAは写真のようにサドルのサイドに滑り止めが施されおり、ロードだけでなくシクロクロス、MTBなどでも快適に使用できるようになっているようです。



私がTACAを選んだ最大の理由は。。。




チタン・バナジウム合金のレールが通常のSRはシルバーですが、SR TACATACAはブラック塗装されているから♪ やはり見た目重視でした~。

早く、座りたい。。




2016年2月6日土曜日

Stickyパーツ:ホイール

ケルビムでの自転車の買い方には3通りあります。

方法1:完成車として買う(パーツ込)
方法2:完成車として買う(パーツ持ち込み)
方法3:フレームだけ買う

いろいろ悩みましたが、方法2を選択。
Trek7.4FXの改造で自分で組む楽しさを知ってしまったので最初は方法3を考えていたのですが、一度プロにしっかり組んでもらったものに乗ってみたいというのもあり、方法2にしました。

パーツ持ち込みにしたのは自分が気に入ったパーツを時間をかけて選びたいと思ったのとこちらのほうがパーツ手配を自分でやる分、コスト的にメリットがあるため。(パーツ手配も楽しかったりします。)

今回はホイールについてです。

パーツの購入は、いつものAmazonとイギリスのECサイトWiggle。Wiggleはセールになっている商品は日本での価格の2/3くらいになっているものもあり、ものによってはとてもお得です。

今回はWiggleでセールになっていたCampagnolo Shamal Milleを発注。日本の価格の2/3くらいでした。
いろいろな方のブログを見るとWiggleは発注してから到着までに10日くらいかかるらしいということでしたが、私は1週間くらいで到着。


頑丈な箱で到着。特にへこみなどはありませんでした。関税+手数料で5200円を着荷時に徴収。それでもコスト的にはメリットがあります。



箱の中の梱包もしっかりしています。Campagnoloホイールカバーが標準でついているようです。




こちらは前輪。デザインの特徴としては「真っ黒」です。 リムのブレーキが当たる場所は通常は銀色なのですが、特殊加工によって黒くなっています。



こちらは後輪。Campagnolo独特のG3組。かっこいいです。(うっとり)



「プラズマ電解酸化処理」という処理がリムに施されており、リムの耐久性がアップしているようです。また、ブレーキ性能も相当上がっているようです。特に雨の日のブレーキの利きは相当よいようです。

Shamal Milleを選んだ理由は上のような性能面もあるのですが、完全に見た目です(笑)。真っ黒でかっこいいですよね~。G3組だし。軟派な考えかたですね~。(笑)

Shamal Milleは比較的硬いホイールと言われていますが、Stickyのフレームに合うかどうか、念のためケルビムに相談してみたところ、Stickyのフレームは硬いホイールにマッチングがいいとの回答。
それを聞いて、迷わずボタンをポチっとしました。

早くこのホイールで走りたい。。。


2016年2月2日火曜日

カラーリング

ケルビムからカラーリングイメージ図の最終版が来ました。
何回かやりとりして、細かいカラーリングや塗装方法を決めていきました。

わからないことについて質問した際にも、とても丁寧に説明していただけたので満足できるものができました。



カラーリングのイメージを掴むために

1.本社(町田)に行った際に他の自転車のカラーリングなどを観察
2.ケルビム青山店に置いてあるSticky Premium Editionのカラーリングを観察(2回行きました。。。)
3.カタログと雑誌(クロモリロードの本)を何回も眺めてイメージを膨らます。

などを行いました。何せ奥さんに「カラーリングセンスが無い」と烙印押されてるので、慎重に、慎重に。。

やっぱり実車を見るのは重要ですよね。もしこれから注文される方は、実車が見れる環境にあるのであれば見に行ったほうがいいかと思います。

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先週と先々週になりますが、ケルビムがNHKの「超絶 凄ワザ!」に出てました。遅くても安定して走る自転車を作るというチャレンジで、大学のロボット工学を研究されているチームと勝負していました。
チーフビルダーの今野さんももちろん出演されてました。

革命!ゆっくりでも倒れない自転車対決(前編)

職人vs.科学者 細長~い一本道を渡りきる!(後編)


手に汗握る勝負でした。


2016年1月23日土曜日

ジオメトリー

ケルビムから自転車のジオメトリー情報がきました。
体の採寸をして私にあったジオメトリーにしてもらっているので、特に変更点はありません。(というかそんな専門知識も無いし。。)
体の採寸以外に、利用シーンや乗り方などは以下のように伝えています。

  1. ロングライドに挑戦したい
  2. 坂道を楽しく登りたい
それで出てきたのがこのジオメトリー。




かっこいい。。。。

ホリゾンタルではなく、あえて4度のスローピングを入れています。
ホリゾンタル換算の実効トップチューブ長は525mm。
フロントフォークはセミベント(軽く曲がったフォーク)を選択。

Trex7.4FXのジオメトリーと比べてみました。参考にPanasonicのクロモリロードORC19の同サイズのものも載せています。

Trex7.4FXCHERUBIM StickyPanasonic ORC19
フレームサイズ17.5 inCustom530
シートチューブ444520530
シートチューブアングル(度)7474.374.2
ヘッドチューブ長130129.6114
ヘッドアングル(度)70.572.372
実効トップチューブ長548525528
ボトムブラケット高285
チェーンステー長445405405
オフセット504548
トレイル値7059.1
ホイールベース1057978.7979
スタンドオーバー735781
ステム長7090
BB下がり7068
BBーサドルトップ長690700

Trek7.4FXとCHERUBIUM Stickyとの大きな違いはホイールベースかと思います。Trek7.4FXのほうがStickyに比べて79mmくらい長いです。フレームだけ見ると、Trek7.4FXのほうが直進安定性は良さそうです。逆に言うと、Stickyのほうが小回りが利く、コーナーリングがクイックにできる、軽くダンシングができそう。というところでしょうか。

Trek7.4のほうがヘッド角は寝ています。また、チェーンステーもStickyに比べて長いです。すべてにおいて直進安定性を重視した設計のように思います。

一方、StickyのほうはPanasonic ORC19と比べるとロードバイクの標準にやはり近いですね。違うのはヘッドチューブ長がStickyのほうが15mmくらい長いことくらいかな。

17.5インチのTrek7.4FXの実効トップチューブ長は548mm。現在のステム長は途中で変更して70mm。単純に合計すると618mm。
設計してもらったStickyの実行トップチューブ長は525mm。最適なステム長は90mm。単純に合計すると615mm。ほぼ同じですね。ハンドルとサドル間の長さはそれほど変わらなそうです。

Trek7.4FXのサドルとハンドルの高さの関係ですが、若干(数センチ)サドルが高いくらい。一方Stickyでは70mm差。結構ありますね。乗り方を今までとは少し変える必要があるかもしれません。

ジオメトリー表を見て、想像をたくましくする今日この頃。納車が楽しみです。







2015年12月10日木曜日

決定!

次期マシン決めました!

春から色々考えて、悩みに悩んで最終的に、先月から見始めたCherubim(ケルビム)に決めました。

チタンバイクにしようかと思った時期もありました。ただ実車がまったく見れない。。試乗もできない。。。あきらめました。。
それならばと、今主流のカーボンフレームも検討しました。試乗したら軽いし、乗りやすいし、いいかも。と思った。ただフレームを持ってみると、あたりまえだけど軽い。軽すぎる。。。 プラモデルみたい。。。 しかもベルギーのバイクを買うはずなのに、フレームにはMade in Chinaと書いてある。。。
もちろんiPhoneとかのおしゃれで高機能なスマホもMade in Chinaというのは理解してるんだけど、何か釈然としない。。。

そんな中、このバイクに出会いました。




Cherubim Sticky。



町田の今野製作所で職人の手によって一台一台作られるMade in Japanの軽量クロモリバイク。



ヘッド回りやエンドなどには多くのメッキ加工が施されている。




ダウンチューブには25.4mmの極細のパイプが使われており、大きな特徴になっている。



納期は半年。来年の5月納品予定。
体の採寸をして、自分の体にあった自分専用の自転車ができあがります。楽しみです。

先週末、町田のケルビムに行ってきました。



お店の片隅にピンク色のバイクが。


「K. Imawano」というネームが。




そうです。故・忌野清志郎さんの愛車pinky号です。
清志郎さんが愛した自転車のDNAを引き継ぐ自転車に乗るんだな。。 と勝手に感慨深くなってます。

納車までに半年ありますが、ちょこちょこ情報をアップデートしていきます。