サイクリングレポート：三浦半島半周

この前の日曜日、葉山を起点に三浦半島を半周してきました。
去年の同じ時期（まだ、7.4FXがクロスバイクだったころ。。）にほぼ同じコースを走ったので、1年ぶりの三浦です。



葉山から県道27号を横須賀方面へ。今回は横須賀に抜けずに、そのまま衣笠方面に南下します。
衣笠インターを横目に見て、通研方面へ。そこから海岸を目指します。

津久井浜にて。天気もよく、風もなく絶好のサイクリング日和。
ひたすら海岸沿いを南に向かいます。

去年も通った風力発電プラント。ちょっとした丘の上にあり、去年はひーはー言いながら登ってきましたが、今年は比較的楽に登れたかな。

お昼は去年も行った城ケ島のしぶき亭を目指していったのですが、生憎予約客のみの営業ということで、別のお店へ。

おいしかったですが、コストパフォーマンスでいったらやっぱりしぶき亭かな。ただお座敷で食べれたので足が伸ばせて楽に食事ができました。

今年は去年に比べて楽に周れました。天気も良かったですしね。
富士五湖方面に比べたらさすがに車が多いですが、気持ちよく走れるコースです。獲得標高も600m弱ありメリハリが効いたコースです。半日くらい時間があるとき走るにはよいコースかな。

サイクリングレポート：山中湖―天下茶屋

前回の天下茶屋は残念ながら曇りで富士山が見えませんでした。
先週末は天気が良かったので再度挑戦。山中湖を周遊してから今回は登ってみました。
トータルで75km。サイクリングには良い距離です。

河口湖から忍野村経由で山中湖に向かいます。

夏でも涼しいハリモミ純林を抜けると。。。

ど～んと富士山が目の前に広がります。
忍野村からハリモミ純林を抜けて、花の都公園に抜けるこの道は、最近のお気に入りです。

その後、山中湖を一周。北側のサイクリングロードから富士山と湖をパチリ。

ここから河口湖に戻り、それから天下茶屋に向かいます。

で、到着。2回目なのでコースもわかっており、前回よりも楽に登れました。富士山と河口湖が今回はばっちり見えます。富士山きれいです。

冷たい甘酒を注文したかったのですが、夏の間だけのメニューということで、今回は温かい甘酒を注文。これはこれでおいしかったのですが、甘さは冷たいほうが引きったっていたように思います。

天下茶屋、こんな有名人も来ていたようです。今度はほうとう食べてみよう。

富士山と河口湖とすすきと天下茶屋。いい写真が撮れました。

これから紅葉が始まったらもっときれいな景色が見れそうです。

ギアインプレッション：Rudy Project

18歳で自動車の免許を取るときに、「この視力じゃ、免許取れないね～」と言われて眼鏡を購入してからの眼鏡愛好者（？）です。コンタクトは一度試したけど、どうもなじめず。
そんな眼鏡愛好者が自転車に乗る時に、困ることかあります。アイウェアをどうするか。。

選択肢はいくつかあります。

【選択肢１：そのまま眼鏡で乗る】

実際自転車に乗りはじめてから1年間、そのまま眼鏡で乗ってました。見え方としては普段と同じなので違和感がないのはいいのですが、もちろんクリアレンズなのでUVカット加工しているとはいえ、まぶしい。。また、前傾姿勢になった時に、眼鏡のフレームの上から見るようなスタイルになってしまって道が見えない。。そのため首を上げて眼鏡越しに見ようとすると、相当無理な態勢で首が痛くなる。。

【選択肢２：コンタクトにして普通のサングラス】

コンタクトにはそもそもあまりなじめず。。。　最初から対象外。

【選択肢３：度付きサングラス】

度付きサングラスの中にもいくつか選択肢があります。

1. 度付きレンズのスポーツサングラス
2. レンズ分離式のスポーツサングラス（固定式）
3. レンズ分離式のスポーツサングラス（跳ね上げ式）

ということで、選択肢３の度付きサングラスを採用することにしました。問題は、３つの小選択肢のうちのどの方式を選ぶか。使用する場面を考えて、選択肢３－３の「レンズ分離式のスポーツサングラス（跳ね上げ式）にすることにしました。
３－１、３－２の選択肢のいずれも、トンネルなど急に暗くなる場面でちょっと怖そうなこと、食堂でご飯を食べたり、輪行での移動の際に黒いサングラスをしてたら感じ悪そうなことから外しました。


ということで跳ね上げ式のスポーツサングラスをいくつか見たのですが、結局Rudy Projectという会社のものにすることにしました。
家の近所に販売店があったので、試着等をして。。

Exceptionというモデルにしました。Impulseという新しいモデルが出ているのですが、かけ心地などが旧モデル
のほうが良かったのでこちらを選択。

もちろん跳ね上げ式。乗車中でも片手で簡単に跳ね上げられます。

もちろん、サングラスのレンズは簡単に外すことができるので、食堂とかでサングラス部分を外せば、「あの人ちょっと感じ悪いよね～。室内でサングラスして、芸能人気取り？」みたいな言われ方をされなくてすみます。


実際に甲府南-諏訪湖往復で利用してみたのですが、前半の向かい風で威力を発揮しました。なるべく前傾になるようにしたのですが、自然に前を見ることができました。ただ、サングラスをレンズを密着させる必要があるので、レンズは非球面でないものにしました。（通常使っている眼鏡のレンズは非球面レンズ）そのため、視界の隅が歪んでいたりします。まあ、慣れるしかないですかね。


外したサングラス部分でこんな遊びもできます。

コニちゃんはアスリート風。実際アスリートですから。

で、このしとは「あぶない刑事」風。　「関係ないね～」　by ソ

サイクリングレポート：天下茶屋

先週ですが、河口湖から400mほど上った御坂峠を目指しました。
実際にはランドから出発したので、距離や獲得標高は倍くらいになります。


御坂峠の旧道には天下茶屋というお茶屋さんがあります。今回はここでお茶をすること、天下茶屋からの景色を見るのが目的です。

河口湖からは旧道の御坂道を通って峠を目指します。途中で137号に合流して、新御坂トンネルまで上ります。

ここから右方向の、旧道の御坂みちを上ります。
旧道は車がほとんど通りません。上るときに追い抜かれた車やバイクは片手でおさまるくらい。日陰も多く、走りやすかったです。沢もあり、涼しい風が心地よい。

こんな感じの道が続きます。路面状況はところどころ舗装が荒れているところはありますが、概ね良好。

40－50分程度で天下茶屋に到着。趣がある、歴史を感じさせる建物です。昔は旅籠としても使われていたようですが、今はお茶と食事のみができます。

目の前の道から見ると、河口湖と富士山がどーんと見えます。が、この日は残念ながら雲が多く富士山は見えませんでした。

これが茶屋の店内。縁台のような席もあり、気持が良い空間です。

頼んだのは、冷やし甘酒。

甘くて、冷たくておいしかったです。初めて冷たい甘酒を飲みましたが、くせになりそう。

実はこの天下茶屋は太宰治が長期逗留をした場所として有名です。「富士山には月見草がよく似合ふ」で有名な「富岳百景」はここで書かれた小説だということです。

茶屋の2Fには当時、太宰が使っていた机が火鉢が展示されています。これらはお店の人にいえばただで見ることができます。

河口湖畔の食堂でご飯を食べようと思っていたので、お昼前に下ってきて、河口湖大橋を渡っていたら。。。　富士山が見えているではないですか。。。　もう少し待っていたら、天下茶屋からの絶景が見れたということですね。。。　残念。　でも、これでまた天下茶屋に行く理由ができました。（笑）

サイクリングレポート：甲府南インター－諏訪湖往復 ~その２

富士見峠を過ぎるとあとは諏訪湖まで下りなので、体力的に楽になります。（道は今一つだけどね。）
あっという間に茅野の7-11に到着。

補給食ですが、各補給ポイント（コンビニ等）で、朝バナナみたいなを買って補給したりはもちろん、1時間に一回は必ず何か口に入れるようにしてました。今回はコンビニで売っている一口羊羹や、きんつば、塩大福など（ほとんど小豆のお菓子。。）を途中の補給食としてました。
その効果か、以前のように完全にグロッキー状態（＝ハンガーノック状態）になることはありませんでした。ちょいおやつ、重要です。

諏訪高島城前でパチリ。その後諏訪湖畔へ。

実はこの日、日本の東海上を台風が北上中。そのため道中、諏訪湖方面から終始強い風が吹いていました。向かい風です。
諏訪湖畔も同様に強い風。なかなか進まず大変でした。おまけに、強い風で立てかけてあった自転車が倒れてしまいフレームに傷が。。。　恐るべし諏訪湖の風。　ただ景色はとてもよかったです。

諏訪湖を一周回った後、お昼ご飯はおぎのやの峠の釜めし。おいしかったです。

富士見駅によった後、Sさん家に突撃してみましたが、生憎留守。外出のようでした。残念。お茶でも出してもらおうと思ってたのに（笑）。

富士見の田園風景。黄金色です。きれいですね～。　反対側に目を向けると。。。。

八ヶ岳。雄大ですね。しかしいい天気だ。

七里岩ラインを甲府に向かって下ります。車も少なく、道もきれいでとても走りやすかったです。七里岩ラインの橋から下を見たところ。朝走った国道20号が眼下に見えます。

夕方、予定よりも30分前に曽根丘陵公園に到着。駐車場に3か月のシェパードの兄弟がいました。かわいい～。

さて、走行記録ですが以下になります。

時間	場所	距離(km)	標高	区間距離	区間獲得標高	経過時間	平均速度	休憩時間	時間（結果）	差分
6:10	曽根丘陵公園	0	255						6:00	-0:10:00
7:50	武川7-11着	31.2	477	31.20	222	1:40:00	18.72		7:30	-0:20:00
8:00	武川7-11発	31.2	611	0.00	134	0:10:00	0.00	0:10	7:40	-0:20:00
10:00	茅野7-11着（バイパス横）	65.8	915	34.60	304	2:00:00	17.30		9:41	-0:19:00
10:10	茅野7-11発	65.8	781	0.00	-134	0:10:00	0.00	0:40	9:50	-0:20:00
11:50	諏訪湖一周おぎのや着	96.5	766	30.70	-15	1:40:00	18.42		11:29	-0:21:00
12:30	おぎのや発	96.5	766	0.00	0	0:40:00	0.00	0:15	12:05	-0:25:00
13:20	富士見7-11着	110.9	943	14.40	177	0:50:00	17.28		13:00	-0:20:00
13:30	富士見7-11発	110.9	943	0.00	0	0:10:00	0.00	0:10	13:10	-0:20:00
15:10	日野春ファミマ着	137.7	611	26.80	-332	1:40:00	16.08		14:29	-0:41:00
15:20	日野春ファミマ発	137.7	611	0.00	0	0:10:00	0.00	0:10	14:45	-0:35:00
17:00	甲府南IC着	170.6	255	32.90	-356	1:40:00	19.74		16:30	-0:30:00
						10:50:00	15.75	1:25:00	10:30

平坦な市街地と下りで多少時間を稼ぎ、上りはだいたい想定どおりという結果。それほど想定とずれなかったです。次回のロングライドに参考にしようっと。

サイクリングレポート：甲府南インター－諏訪湖往復 ~その１

今までの最長のロングライドは富士五湖一筆書きの113km。今回はこれを上回る150kmクリアを目標にしてみた。

今までのロングライドでは、前半に何も考えず飛ばして、体力を消耗し後半に失速するケースが多かったため、

1. コース取りは前半を登りなどが多く厳しいルートで、後半は楽ができるルートを選択
2. 最初に飛ばしすぎないように、しっかりと計画を立てる。また、後から反省ができるように走行記録をつける。
3. 補給食をしっかり計画的に取る。

を念頭において2週間前から計画。計画立てるのがおもしろかったりするんだよね～。あーでも無い、こーでも無いと妄想を働かせつつプラニング。

いろいろ考えた結果、甲府南インターチェンジ－諏訪湖の往復に決定。ルートラボによるとトータル170.9km、獲得標高で1424m。目標はクリアできる距離。

ルートラボの標高図でわかるように前半は登り中心で後半は下り中心。後半ヒーハーなおいらには理想的なコース♪　早速詳細計画立案へ。

時間	場所	距離(km)	標高	区間距離	区間獲得標高	経過時間	平均速度	休憩時間	備考
6:10	曽根丘陵公園	0	255						公園標高334m
7:50	武川7-11着	31.2	477	31.20	222	1:40:00	18.72
8:00	武川7-11発	31.2	611	0.00	134	0:10:00	0.00	0:10
10:00	茅野7-11着（バイパス横）	65.8	915	34.60	304	2:00:00	17.30		最高地点標高
10:10	茅野7-11発	65.8	781	0.00	-134	0:10:00	0.00	0:40
11:50	諏訪湖一周おぎのや着	96.5	766	30.70	-15	1:40:00	18.42		区間内最高標高
12:30	おぎのや発	96.5	766	0.00	0	0:40:00	0.00	0:15
13:20	富士見7-11着	110.9	943	14.40	177	0:50:00	17.28		道路反対側
13:30	富士見7-11発	110.9	943	0.00	0	0:10:00	0.00	0:10
15:10	日野春ファミマ着	137.7	611	26.80	-332	1:40:00	16.08
15:20	日野春ファミマ発	137.7	611	0.00	0	0:10:00	0.00	0:10
17:00	甲府南IC着	170.6	255	32.90	-356	1:40:00	19.74
					合計＆平均	10:50:00	15.75	1:25:00

こんな工程表作ってみました。

トータル11時間弱で170kmを走る計画。立派に見えるけど、実は前日まで朝7:00出発の18:00着予定でした。前日の夕方に「18:00は既に暗い。。。」ということに気がつき（今更かよ。。）、前日に急遽１時間スタート時間を繰り上げることに。結構バタバタです。

日の出、日の入り時間は要チェックですね。

平地および下りは19km/hくらいの速度、上りが多いところは少し落として17km/hくらいで設定。休憩を入れて全工程を平均速度15.75km/hで走りきる計画。
距離や高低差でどれくらい時間がかかるかのさじ加減がわからないので、まずは適当に数字を入れて、実際どれくらいの時間かかったのか比較検証するために実際の経過時間を記録することにしました。

朝5時にランド（河口湖山荘）を車で出発。出発地点の曽根丘陵公園に5:50くらいに到着。
曽根丘陵公園は甲府南インターの前にある公園で、予め駐車場の利用について電話で確認しておきました。園内にいくつか駐車場はあるのですが、インター側の駐車場や夜間クローズですが、山の上の駐車場は24時間オープンしているとのこと。
サイクリング目的での駐車でも構わないか聞いたところ、車の保障（車上荒らし等）はできないが停めてもいいとのことで、利用させてもらうことに。とても感じが良い方に対応してもらいました。
公園もとても広く、綺麗で今度時間があるときに、犬をつれてゆっくり回りたくなるような場所です。

10分でちゃっちゃと準備し、6:00に出発。6:10出発予定だったので、これで10分のアドバンテージを得たことになります。後々このアドバンテージが効いてきます。

曽根丘陵公園から国道368号へ、その後国道20号へ。早朝＆日曜のため道はそれほど混んでいない。道幅（路側帯）もしっかりあり、走りやすい。一部高架になっている箇所があるが、そこは道幅も狭く少し怖い。下を行ったほうがいいかも。

甲府を抜けて、韮崎へ。このあたりから七里岩が始まる。富士見町までの約30kmくらい続く台地。20号沿いではこんな岩肌が見れる。　帰りはこの台地の上を下ってくる予定。

武川の7-11に予定より早く到着。このあたりの20号も路側帯、道幅はそこそこ広く走りやすく、日曜日なのでトラックも少ない。順調。　7-11の先から鳳凰三山を望む。
その後、白州を通過して、富士見峠へ。

ひたすら上り坂だけど、それほどの斜度はないため、おいらのような貧脚でも地道にいけばクリアできる。富士見峠あたりの写真だと路側帯を広げてくれてるのがわかりますね。そのため、このあたりも比較的走りやすいです。

富士見峠を越えてから茅野の7-11（坂室バイパスと20号が再度合流するところ）までの国道20号はというと。。。。　最悪。。。　ところどころ道が狭くなっていたり、路側帯がほとんど無かったり、そのためトラックに煽られたりと、結構怖いです。ここをうまく回避するルートを見つけたほうが良いかも。（特に帰り）

長くなったので、その２へ続く。

Trek 7.4FX改造計画⑨ サドル交換とフロントバック装着

このブログはララジル便り　（犬と山暮らしのブログ）からのスピンアウトブログです。おやじの自転車日記だけをピックアップしました。

＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃

シルバーウィークにロングライドをする予定なので、ちょっとTrek 7.4FXをプチ改造しました。

まずはサドルの交換。

ベース車のTrek 7.4FXはクロスバイクのため、乗車姿勢は前傾ではなく、結構立ったポジションで乗ります。そのためか、結構分厚くて幅が広いサドルがデフォルトではついています。

これはこれで肉厚なので、お尻にはやさしいのですが、ハンドルのドロップ化などでポジションが前傾になると、サドルの幅がとても気になってきた。ペダリングをしていると、サドルが邪魔なのだ。

ということで、ロードっぽいサドルをつけることに。

左が標準のTrek7.4FXのサドル。右がY's Roadで2700円で買ってきた細いサドル。あまり考えず買ってきたけど随分細くなるな。。

これは横からみた図。厚みも薄くなりました。

サドルバックをつけると、こんな感じ。ペダリングはやりやすくなりそうだけど、お尻大丈夫か？

ロングライドをしようと思うと、今までのサドルバックだけではちょっと心もとない。

補給食をすぐに食べようと思うと、フロントバックが便利ということで、ロングライドチャレンジの前にフロントバックを装着することに。

購入したのはモンベルのフロントバック。色は黒。いろんなブログを見ていると結構評判がいいみたい。

乗車した状態で、フロントバックの上を簡単に開けることできる。ここから補給食を信号待ちとかの時にすぐに出して食べれる。

なかなかいい感じ。明日以降、ロングライドの記事を順次アップしていきます。